мэдээлэл рүү очих
Үнэн байхаар хэтэрхий сайн байна уу? Тоглоомыг өөрчилдөг Омега 1 нь дотоод шаталтат устөрөгчийн хөдөлгүүр юм

Үнэн байхаар хэтэрхий сайн байна уу? Тоглоомыг өөрчилдөг Омега 1 нь дотоод шаталтат устөрөгчийн хөдөлгүүр юм

Цахилгаан машинууд дэлхийг байлдан дагуулж байгаа бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хувь заяа хаалттай мэт санагдаж байна. Гэтэл хуучин хий түлдэг цахилгаан станцад амьдрал байсаар байна. Наад зах нь Astreon-ийн инженерүүд ICE шинэ концепцийг харуулахдаа ийм бодолтой байна. Шатаах камерт нь түлш шатдаг хэдий ч энэ нь бараг тэг ялгаруулдаг хөдөлгүүр гэж тэд баталж байна.

Поршений оронд шинэ хөдөлгүүр нь онгоцны турбинтай төстэй хэд хэдэн эргэдэг араатай. Энэ нь мөн эргэдэг хөдөлгүүртэй төстэй боловч Wankel хөдөлгүүрийн сул талыг арилгасан илүү сайн хийцтэй. Энгийнээр тайлбарлавал Astreon Aerospace компанийн бүтээсэн Омега 1 хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн дөрвөн цохилтыг ашиглаж, хоёр камерт хуваадаг.

омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-1омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-2
омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-3

омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-4омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-5омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-7омега-нэг-дотоод шаталтат-хөдөлгүүрийг-өөрчлөх-тоглоом-болов-7Хоёр голтой хөдөлгүүр нь синхрончлолын араагаар эсрэг чиглэлд эргэлддэг бөгөөд дөрвөн ротор нь хоёр гол дээр хос хосоороо хөдөлдөг. Эхний хос нь хэрэглээ ба шахалтыг зохицуулдаг бол хоёр дахь хос нь шаталт ба яндангийн цохилтыг гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь хоёр хос роторын хооронд байрладаг эргэдэг хавтангийн хавхлага ба урьдчилсан танхимаар нэмэгддэг. Энд түлшийг шахдаг.

Энэ хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг чам шиг энгийн хүн ойлгоход арай хэцүү байдаг. Аз болоход, Astreon бидэнд үйл явцыг бүхэлд нь дүрслэн харуулахад туслах дэлгэрэнгүй видеог үзүүлэв. Видео нь мөн хөдөлгүүрийн янз бүрийн хэсгүүд, тэдгээрийн шаталтын процесст гүйцэтгэх үүргийг нарийвчлан тайлбарласан болно. Нарийвчилсан гар урлалын ачаар энэ хөдөлгүүр нь шингэнийг дотор нь байлгахын тулд ямар ч битүүмжлэл шаарддаггүй. Энэхүү гайхалтай энгийн загварыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ирээдүйд заналхийлж болох бөгөөд засвар үйлчилгээ бага шаарддаг урт наслах болно.

Компанийн нэрнээс харахад энэ нь бүрэн чичиргээгүй, хөнгөн жинтэй, хүчирхэг аэро хөдөлгүүр байх ёстой. Мөн мотоциклоос эхлээд хүнд машин механизм хүртэл бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг тэжээх боломжтой. Astreon-ийн мэдээлснээр шинэ шаталтат хөдөлгүүр нь ердөө 160 кг жинтэй байхад 170 морины хүчтэй, 230 Нм эргүүлэх чадвартай. (35 кг). Энэ нь сул зогсолтын хурдыг 15.9 эрг / мин-д хүрдэг боловч бүрэн ачаалалтай үед 1,000 эрг / мин хүртэл хүрч чаддаг.

Мэдээжийн хэрэг, Astreon танд илүү их хүч авахын тулд эдгээр хөдөлгүүрүүдээс хоёр ба түүнээс дээш тооны хөдөлгүүрийг гинжин хэлхээнд холбож, илүү том хөдөлгүүрийг барьж болно гэж бид санал болгож байна. Энэ хөдөлгүүрийн концепцид ердийн эргэдэг хөдөлгүүрээс ялгаатай нь битүүмжлэх асуудал байхгүй. Мөн Astreon маш бага хорт утаа ялгаруулдаг төрөл бүрийн түлшээр ажиллах боломжтой гэдгээ амлаж байна. Хэтэрхий сайн сонсогдож байгаа ч бид энэ хөдөлгүүрийг анхааралтай ажиглаж, ирээдүйд хэрхэн хөгжихийг харах болно.

Видео үзэх

дараагийн нийтлэл Шинэ нэг поршений шугаман хөдөлгүүр нь устөрөгчөөр ажилладаг тул түлшний элемент шаардлагагүй